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F1土耳其站车手简介

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发表于 2006-8-25 11:50:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
费尔南多·阿隆索详细资料


姓名:阿隆索(Fernando Alonso)
全名:费尔南多·阿隆索
国籍:西班牙  
出生时间:1981年7月28日  
出生地:西班牙奥维耶多  
身高:171cm  
体重:68KG  
婚姻:单身  
首次参赛:2001年3月4日澳大利亚GP  
效力车队:雷诺


辉煌战绩
      
年度总冠军次数:1首次F1大奖赛:2001年澳大利亚首次登上领奖台:2003年马来西亚大奖赛首次分站赛冠军:2003年匈牙利大奖赛首次杆位:2003年马来西亚大奖赛F1大奖赛参赛次数:70F1大奖赛发车次数:68F1大奖赛完赛次数:49F1大奖赛登台次数:23F1大奖赛获取积分次数:39F1大奖赛退出次数:21F1大奖赛分站冠军次数:8F1大奖赛杆位次数:9F1大奖赛创最快圈速次数:3F1大奖赛首发夺冠次数:5F1大奖赛累计积分:247
  
个人简介
  
21岁的费尔南多在赛车史上给人留下了深刻的印象,这位雷诺新人在13岁就获得了西班牙卡丁车冠军,两年后他再次取得这项赛事的冠军并荣膺世界卡丁车锦标赛冠军头衔,这些荣誉使他大大增强了获胜的决心。

很明显的,这个西班牙年轻人是非常有才能的,之后他在F1赛车世界中的成就证明了这一点。1997年他第三次拿到西班牙卡丁车冠军,在4年里他创造了3次这样的好成绩,从而使他获得了欧洲卡丁车锦标赛的第二名,并于1999年代表日产参加了欧洲公开锦标赛。

在2000赛季费尔南多担任了米纳迪车队试车手的工作,当时他正在参加F3000锦标赛。在那期间,这个年轻的西班牙车手引起了像法拉利、贝纳通等大牌车队的注意。他为Astromega车队参加比赛,并在赛季中获得了令人瞩目的成绩,其中包括在奥地利获得了第6名,在匈牙利获得了第二名和在比利时获得冠军。这些成绩使他最后在锦标赛中排名第6。

2001年他终于进入了世界顶尖的赛车领域,与经验丰富的塔索·马奎斯一起在欧洲米纳迪车队搭档,并在澳大利亚大奖赛首次亮相。很快他就取得了让人难忘的成绩,但在2002年他退出了在赛场上的正面交锋,转而集中精力为雷诺车队承担试车任务。

2003年,阿隆索作为一支更强大车队的正式车手重新返回了F1赛场。令人惊喜的是这位西班牙车手在匈牙利站赢得了他的第一次F1大奖赛的胜利,并最终以第六名的好成绩结束了整个赛季。

阿隆索在2004赛季迎来了一个不错的开局,他在首场比赛-澳大利亚大奖赛中获得了第3名,但直到赛季中段的法国大奖赛他才再次登上了颁奖台。随后在霍根海姆和匈牙利进行的大奖赛中,阿隆索的成绩都进入了前3名,但遗憾的是他没能在2004赛季赢得一场分站赛的胜利。

对阿隆索来说这是一个喜忧参半的赛季,但如果他能够避免重复摩纳哥和意大利大奖赛中所犯的不必要的错误,那么阿隆索会成为胜利的有力争夺者。

  
职业生涯
      
1994 卡丁, 西班牙, 1
1996 卡丁, 西班牙及国际, 1
1997 卡丁, 西班牙, 1
1998 卡丁
1999 尼桑欧洲公开赛, 1
2000 F3000 (Astromega)
2001 F1 (米纳迪), 0积分
2002 F1 (雷诺), 试车手
2003 F1 (雷诺), 55个积分位列第6
2004 F1 (雷诺), 59个积分位列第4
2005 F1 (雷诺), 133个积分位列第1
 楼主| 发表于 2006-8-25 11:51:30 | 显示全部楼层
迈克尔-舒马赫详细资料


姓名:舒马赫(Michael Schumacher)
全名:迈克尔-舒马赫  
出生时间:1969年1月3日  
出生地点:德国,赫尔斯-赫尔姆海姆  
身高:1.74米  
体重:75公斤  
常驻地:瑞士沃弗伦斯堡  
首次参赛:1991比利时GP  
婚姻情况:已婚,妻子科琳娜 两个孩子  
目前效力车队:法拉利

辉煌战绩
      
年度总冠军次数:7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003,2004)首次F1大奖赛:1991年比利时斯帕首次登上领奖台:1992年墨西哥首次分站赛冠军:1992年比利时首次杆位:1994年摩纳哥F1大奖赛参赛次数:231F1大奖赛发车次数:230F1大奖赛完赛次数:181F1大奖赛登台次数:142F1大奖赛积分次数:174F1大奖赛退出次数:50F1大奖赛分站冠军次数:84次F1大奖赛杆位次数:64次F1大奖赛创最快圈速次数:69次F1大奖赛首发夺冠次数:37次F1首发夺冠单圈最快次数:20次F1大奖赛累计积分:1248分
保持纪录
   舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手,7次年度总冠军、84次分站赛冠军、
牐牭巧狭旖碧ù问(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
   单个赛季得分纪录:148(2004年)
   连续获得积分:24站(2001年-2003年)
   连续登台纪录:19站(2001年-2002年)
   另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
牐牰峁谧畲蠡分差距:67分(2002年)
   最快速度夺冠:2002年(还剩6站就提前夺冠)
  
个人简介
  
1987年,迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军,开始了其职业赛车生涯。之后,他转到福特方程式赛车,并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二(第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛)和第四名。1989年,舒马赫参加了德国三级方程式赛车,与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名,与第二名仅差1分。1990年,他在该项赛事中5次获胜,并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后,取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉,他是梅赛德斯少年队的队员,并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年,他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年,他初次参加F3000大赛,并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是,1991年,舒马赫首次涉足F1,代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名,但由于离合器出现故障,在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛,之后,他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年,舒马赫8次登上F1的领奖台,其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时,他以53分获得第三名。1993年,他取得第四名,并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年,舒马赫令世界对他刮目相看,代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后,舒马赫似乎是不可战胜的,虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中,但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后,舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后,舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年,舒马赫转到法拉利车队。

那一年,他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致,共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈,他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军,并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议,两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军,舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年,法拉利赛车的可靠性能大大加强,迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位,但是舒马赫并未放弃,驾驶着法拉利赛车尽力追赶,赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中,舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想,随后又在比赛中爆胎,从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利,他在开幕赛中就遇到了问题,但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候,悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中,舒马赫的腿因事故骨折,好几个月无法参加比赛,只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔,但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季,埃尔文加盟美洲虎车队,舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后,似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小,但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后,舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后,他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年,法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中,舒马赫打破了无数的纪录,并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者,超过了阿兰·普罗斯特的52次,以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录,舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末,这位德国明星一次又一次地刷新纪录,证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕,队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫,接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季,舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺,但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物,同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季,迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场,在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利,加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军,从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几,我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话,他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是,我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。
  
职业生涯
      
1984 少年卡丁, 德国, 1
1985 少年卡丁, 德国, 1
1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3
1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1
1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6
1989 F3, 德国, 3
1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1
1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13
1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3
1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4
1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1
1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1
1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3
1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分
1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2
1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5
2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1
2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1
2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1
2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1
2004 F1 (法拉利), 148个积分位列第1
2005 F1 (法拉利), 62个积分位列第3
 楼主| 发表于 2006-8-25 11:52:53 | 显示全部楼层
马萨详细资料


姓名:菲利浦-马萨(Felipe Massa)
国籍:巴西  
出生日期:1981年4月25日  
出生地:巴西圣保罗  
身高:1.66米  
体重:59公斤  
婚姻状况:未婚  
首次参赛:2002年3月3日澳大利亚GP
目前效力车队:法拉利

辉煌战绩
      
年度总冠军次数:0首次F1大奖赛:2002年澳大利亚大奖赛首次登上领奖台:无首次分站赛冠军:无首次杆位:无F1大奖赛参赛次数:53F1大奖赛发车次数:52F1大奖赛完赛次数:38F1大奖赛登台次数:0F1大奖赛获取积分次数:12F1大奖赛退出次数:15F1大奖赛分站冠军次数:0F1大奖赛杆位次数:0F1大奖赛创最快圈速次数:0F1大奖赛首发夺冠次数:0F1大奖赛累计积分:27
  
个人简介
  
彼得·索伯是赛车圈里有名的“伯乐”,在2000赛季的尾声,他让年轻的芬兰人吉米·莱科宁进入车队为他试车,随后他很快签约使这个年轻人成为了一名正试车手,在2001赛季为他工作。随着莱科宁在新的赛季抛下这个使他成名的人而转到了迈凯轮车队,彼得·索伯不得不再去物色他的第二位车手,将会有一位极具潜力的年轻车手再次得到这个机会。

菲利普·马萨1982年4月25日出生在巴西的圣保罗 ,当他沉迷于阿尔伯特公园赛道时年仅19岁,隔年三月他便开始初次参加了顶级的赛车比赛。菲利普在卡丁车系列赛中度过了许多年,1990年他在圣保罗Micro-Kartcat中获得第四名,随后一年他又获得年度第六名,1993年获得第三名,他一直不断地参加系列赛直到1998年他首次参加雪福莱方程式比赛,并在巴西大奖赛中获第五名,出乎意料的是在接下来的一个赛季他竟获得了冠军。

2000年他在雷诺方程式意大利系列锦标赛中获得冠军,事隔一年后他又在雷诺方程式欧洲系列锦标赛上获得了胜利。2001年当他赢得欧洲F3000锦标赛冠军时他的赛车事业达到了又一个高峰。

所有的人都在夸赞他,当然首先是彼得·索伯,赛季末马萨在穆格罗测试中跑出了一些相当不错的成绩,这让索伯对他充满了信心。随后,索伯与他签署了2002赛季的车手合约。

马萨在他的首个F1赛集中表现不俗,但同时他也经常由于速度过快而冲进了碎石缓冲区。这个赛季他在分站赛中的最好成绩是在西班牙大奖赛获得的第5名,虽然他在这场比赛中落后于队友尼克·海菲尔德,但他还在另两场大奖赛上分别拿到了一个积分。然而,这些成绩不足以保住这位巴西车手在F1赛场上的位置,2003赛季他成为了法拉利车队的测试车手,2004年他将重返索伯车队。

在法拉利车队进行了一些测试后,马萨渴望利用回到赛场的机会证明他自己完全有能力成为一名全职车手。2004赛季,他在5场大奖赛中都获得了积分并在年度车手积分榜上名列第12位,但总体上队友费斯切拉在整个赛季中的表现都超过了他。本赛季马萨最引人注目的表现不是他在比利时大奖赛上获得了第5名的成绩,而是在因特拉格斯赛道进行的最后一场比赛中,他在家乡父老的面前居然有一圈处于领跑的位置。

2005赛季,马萨继续留在了索伯车队。他已经不再是一位F1赛场上的新手了,但他要驾驶被人们认为很有竞争力的C24赛车击败自己的新队友-前世界冠军雅克·维伦纽夫。马萨和索伯车队都希望2005年能够给他们带来惊喜。
  
职业生涯
      
90/97 卡丁, 巴西
1998 F. 雪佛兰, 巴西
1999 F. 雪佛兰, 巴西, 1
2000 F. 雷诺, 意大利 & 欧洲, 1
2001 欧洲 3000, 1
2002 F1 (索伯), 4个积分位列第13
2003 F1 (法拉利), 试车手
2004 F1 (索伯), 12个积分位列第12
2005 F1 (索伯), 11个积分位列第13
 楼主| 发表于 2006-8-25 11:53:43 | 显示全部楼层
吉安卡洛·费斯切拉详细资料


姓名:费斯切拉(Giancarlo Fisichella)
全名:吉安卡洛·费斯切拉
国籍:意大利  
出生时间:1973年1月14日  
出生地点:意大利罗马  
身高:172cm  
体重 :67KG  
婚姻:已婚  
首次参赛:1996年3月10日澳大利亚GP  
效力车队: 雷诺


辉煌战绩
      
年度总冠军次数:0首次F1大奖赛:1996年澳大利亚首次登上领奖台:1997年加拿大大奖赛首次分站赛冠军:2003年巴西大奖赛首次杆位:1998年澳大利亚大奖赛F1大奖赛参赛次数:160F1大奖赛发车次数:159F1大奖赛完赛次数:100F1大奖赛登台次数:13F1大奖赛获取积分次数:49F1大奖赛退出次数:60F1大奖赛分站冠军次数:2F1大奖赛杆位次数:2F1大奖赛创最快圈速次数:2F1大奖赛首发夺冠次数:1F1大奖赛累计积分:174
  
个人简介
  
在吉安卡洛1991年加入他的第一支赛车队-阿尔法Boxer方程式以前,就在卡丁车比赛中获得过亚军。随后他为RC Motorsport参加了三个赛季的意大利F3系列赛。1993年他取得了亚军 ,但在1994年他夺得了冠军头衔,同年他又赢得了摩纳哥F3比赛的胜利,这也是在葡萄牙举行的国际邀请赛的两个热身赛中的一个。

虽然1995年和1996年他代表阿尔法·罗米欧车队参加了国际越野车锦标赛,但并不说明他对方程式赛车运动的热情减少了,1996年他代表米纳迪车队初次参加了F1的比赛,直到最后被吉奥瓦尼·拉瓦吉取代。1997年他转入了乔丹车队,开始了他职业生涯的辉煌时期,在比利时大奖赛中获得了第二名,并在德国大奖赛因机械问题退出比赛前一度处于领先位置。97赛季他最终取得了年度第八的位置,接着98年他转到了贝纳通车队,在那里他获得了职业生涯中的第一个杆位,并获得了两次第二名,以第九名的成绩完成了整个赛季,积16分。

这个意大利人被看作是F1车坛一位极具潜力的新星,但99赛季并不像这个年轻车手所期望的那样,他仅获得了第九名,13分个积分。他希望2000赛季能有所好转,但结果也不尽人意。2001年由于亚历山大·伍兹退出车队,他结束了与伍兹长期的合作而开始与简森·巴顿搭档。车队老板布里亚托利在2000年底曾宣布吉安卡洛将在2002赛季离开并转到雷诺车队,费斯切拉果真验证了他的话。

经历一个失落的赛季后,这个意大利车手代替了雅诺·特鲁利转到了乔丹车队,开始了2002赛季与日本新星佐藤琢磨的合作。但这个赛季并没有如他所愿,当十月日本大奖赛即将到来的时候,吉安卡洛只遗憾的得到了7个积分、3个第五名和1个第六名的成绩。这位意大利车手希望有福特引擎支持的EJ13赛车能让他在2003赛季获得更好一些的成绩。

2003赛季,即使费斯切拉在巴西大奖赛中赢得了个人的第一场大奖赛胜利,但对他来说这依然是最为艰难的一个赛季。他的斗志受到了挫伤,因为他所驾驶的乔丹赛车无论是在性能还是稳定性方面都差强人意。2004赛季他将在索伯车队迎来新的挑战。

在车手积分榜上名列第11也许证明费斯切拉2004年在索伯车队并没有迎来一个梦幻般的成绩,但他在9场比赛中都获得积分的表现不容忽视。

造成费斯切拉2004赛季表现不佳的原因是索伯车队无法让使用普利司通轮胎的C23赛车在排位赛中发挥出应有性能,因此费斯切拉经常在正式比赛中从相对靠后的位置发车并在赛车上装载较重的燃油以争取在比赛后半段提升几个名次。虽然这并不是一种激动人心的战术安排,但在费斯切拉的身上却取得了良好的效果,2005赛季雷诺和布里亚托利对他的重新召唤也许证明了这一点。
  
职业生涯
      
84/88 卡丁
1989 卡丁, 欧洲, 2/卡丁, 国际, 4
1990 卡丁 100cc, 意大利, 5
1991 F. Alfa Boxer
1992 F3, 意大利, 8
1993 F3, 意大利, 2
1994 F3, 意大利, 1
1995 DTM, 15
1996 F1 (米纳迪), 0个积分位列第17
1997 F1 (乔丹), 20个积分位列第9
1998 F1 (贝纳通), 16个积分位列第8
1999 F1 (贝纳通), 13个积分位列第9
2000 F1 (贝纳通), 18个积分位列第6
2001 F1 (贝纳通), 18个积分位列第11
2002 F1 (乔丹), 7个积分位列第11
2003 F1 (乔丹), 12个积分位列第12
2004 F1 (乔丹), 22个积分位列第11
2005 F1 (雷诺), 58个积分位列第5
 楼主| 发表于 2006-8-25 11:54:16 | 显示全部楼层
吉米-雷克南详细资料


姓名:吉米·雷克南(Kimi Raikkonen)
国籍:芬兰  
出生时间:1979年10月17日  
出生地:芬兰拉皮兰塔  
身高:175cm  
体重:71KG  
婚姻:已婚  
目前效力车队:迈凯轮

辉煌战绩
      
年度总冠军次数:0首次F1大奖赛:2001年澳大利亚大奖赛首次登上领奖台:2002年澳大利亚大奖赛首次分站赛冠军:2003年马来西亚大奖赛首次杆位:2003年欧洲大奖赛F1大奖赛参赛次数:87F1大奖赛发车次数:86F1大奖赛完赛次数:56F1大奖赛登台次数:30F1大奖赛获取积分次数:46F1大奖赛退出次数:31F1大奖赛分站冠军次数:9F1大奖赛杆位次数:9F1大奖赛创最快圈速次数:16F1大奖赛首发夺冠次数:3F1大奖赛累计积分:281
  
个人简介
吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛,那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车,代表Haywood Racing车队参加了四场比赛,第一场比赛获得第三名,后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛,获得第五名,但是最终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。

2000年,莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中,这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利,另三场比赛也跑进了前三名,并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年,他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军,两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中,莱科宁的获胜率超过50%,赢得13次冠军,这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。

莱科宁在仅参加了23场赛车,而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下,就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现,国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1赛车的方向盘前是在2000年9月,3个月后,他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。

莱科宁的首个赛季表现优异,帮助车队取得了有史以来的最好成绩,年度车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种负面评论,但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。

整个2002赛季,这位年轻的芬兰人的成绩相当出色,某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军,但令人遗憾的是,在Adelaide发夹弯处,由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道,将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。

2003赛季,吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军,并且在最后一站的比赛前,一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明,一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。

迈凯轮梅赛德斯车队使用MP4-19赛车开始了2004赛季的征程,不久后MP4-19就被证明是一项完全缺乏竞争力的赛车,赛季开始阶段莱科宁由于赛车的机械故障不断退出正式比赛,这使他的斗志受到了的打击。


  
职业生涯
      
1998 卡丁, 芬兰, 1
1999 卡丁 FA, 芬兰, 2/ 卡丁 FSuper A, 国际, 10
2000 F. 雷诺, 英格兰, 1
2001 F1 (索伯), 9个积分位列第10
2002 F1 (迈凯轮), 24个积分位列第6
2003 F1 (迈凯轮), 91个积分位列第2
2004 F1 (迈凯轮), 45个积分位列第7
2005 F1 (迈凯轮), 112个积分位列第2

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